menu

GDYNIA budowa i relokacja kontenera dla PKP SKM

W marcu 2017 roku nawiązaliśmy współpracę w zakresie wykonania pawilonu (kontenera modułowego systemowego), będącego miejscem pracy (tzw. pomieszczenie nadzoru technicznego), wraz z transportem i posadowieniem w międzytorzu hali napraw Spółki PKP SKM zlokalizowanej w Gdyni Cisowa.

Nasz klient PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście Sp. z o.o. zarządza i administruje linią kolejową nr 250 (Gdańsk Główny - Rumia) oraz prowadzi na tej linii kolejowe przewozy osób. Przedmiotem działalności Spółki jest również wykonywanie regionalnych kolejowych przewozów pasażerskich w województwie pomorskim, na liniach kolejowych zarządzanych przez PKP PLK S.A.

Proces nawiązania współpracy rozpoczął się od przedstawienia Naszej kompleksowej oferty, dostosowanej do oczekiwań klienta. Przeprowadziliśmy wizję lokalną i uzgodniliśmy sposób wprowadzenia kontenera do środka hali. Po konsultacjach i po analizie zebranych ofert od kilku firm SKM Trójmiasto zdecydowało się na wybór Heavylift do zrealizowania tego zadania. Dział prawny zadbał o sprawny proces podpisania umowy.

Wykonany został kontener systemowy - jest to obiekt niestandardowy. Jego wymiary, wysokość wewnątrz 300cm, szerokość 300cm i długość 900cm tworzą z niego indywidualny projekt.

Produkcja zajęła 7 tygodni. Kontener został przewieziony transportem ponadgabarytowym w pobliże hali taboru kolejowego SKM. Następnie bazując na naszym wieloletnim doświadczeniu został wprowadzony do hali przy użyciu specjalistycznego sprzętu do relokacji, oraz ustawiony zgodnie z wytycznymi inwestora pomiędzy torami w hali napraw, która co istotne, jest w ciągłej eksploatacji.
Jego posadowienie w międzytorzu nie byłoby możliwe przy użyciu dźwigu czy też HDS-a ze względu na gabaryty hali i samego kontenera.

Kontener będzie miejscem pracy dla nadzoru technicznego SKM, a oszklone witryny na dłuższych ścianach kontenera bardzo ułatwią pracę nadzorowi.

Opis wymagań zlecenia:

  • Wymiary zewnętrzne kontenera 9,00 x 3,00 m – ze względu na obecność hydrantu, kanalizacji deszczowej i dostęp do czyszczaka;
  • Wysokość w świetle (wewnątrz kontenera) 3,00 m;
  • Podwyższenie przed wejściem – grubość warstw podłogi min. 20 cm;
  • Szklenie na dwóch dłuższych ścianach na wysokości 0,80 m od posadzki wzwyż po całej szerokości, stałe bez możliwości otwarcia;
  • Szklenie na dwóch krótszych ścianach na wysokości 0,80 m i od posadzki wzwyż ale o szerokości min 0,70 m, reszta długości ok 2,00 m jako ściany pełne – okna uchylane;
  • Drzwi kontenera w świetle min 90 cm, skrzydło drzwiowe min. 100 cm;
  • Konstrukcja stalowa zabezpieczona antykorozyjnie;
  • Ściany z płyty wielowarstwowej zapewniającej odporność ogniową EI30;
  • Klasa odporności pożarowej całego obiektu „D”;
  • Dach dwustopniowy z płyty warstwowej ze spadkiem na krótsze ściany bez orynnowania i rur spustowych;
  • Podłoga na konstrukcji stalowej z wypełnieniem;
  • Na podłodze wewnątrz wykładzina PCV – materiał co najmniej trudnopalny (min. Cfl-S1 lub lepszy), odporny na zabrudzenia oraz uszkodzenia mechaniczne, kolor ciemny szary;
  • Ściany elewacji zewnętrznej bez wykończenia z ozdobnej elewacji – jedynie płyty warstwowe – kolor antracyt;
  • Ściany elewacji wewnętrznej w kolorze białym;
  • Okna w okleinie z jednej strony jak elewacja zewnętrzna z drugiej jak wewnętrzna;
  • Wentylacja grawitacyjna (góra i dół na przeciwległych ścianach) – łącznie 2 sztuki;
  • Instalacja elektryczna prowadzona na tynkowo w miejscach zaznaczonych na schemacie pod gniazda elektryczne (2 razy wejście 230V, 1 raz gniazdo na Internet – łącznie 6 zestawów) plus 1 gniazdo telefoniczne na całe pomieszczenie;
  • Grzejniki w ilości 2 szt. Zamontowane na ścianach pod oknami (na krótszej ścianie) zapewniające temperaturę +18oC wewnątrz pomieszczenia;
  • Sufit kasetonowy wraz z oprawkami elektrycznymi w ilości i mocy dostosowanej do miejsca pracy – stanowiska komputerowe;
  • Bez wyposażenia w zestaw meblowe;
  • Zewnętrzny główny wyłącznik prądu zlokalizowany na kontenerze.
wstecz